Z Ameriky do Ruska – Záhada núdzových pristátí (3.časť)

Let Emirates EK225 je každodenný priamy let zo San Francisca (SFO) do Dubaja (DXB). Na tejto trase lieta moderný Airbus A380 a čas letu medzi týmito dvoma mestami je približne 15 hodín a 50 minút, čím ide o jeden z najdlhších letov, ktoré spoločnosť Emirates prevádzkuje. Dňa 20. novembra 2016 musel let Emirates EK225 núdzovo pristáť, pretože počas letu niekto ochorel.

Ruská spravodajská agentúra TASS na svojej webovej stránke uviedla: „Lietadlo pristálo na moskovskom letisku Domodedovo o 16:33 moskovského času, keďže 70-ročná cestujúca, indická občianka, sa cítila zle. Bude prevezená do nemocnice,“ uviedol zdroj.

San Francisco sa nachádza na 37.7749° severnej zemepisnej šírky, zatiaľ čo Dubaj na 25.2048° severnej zemepisnej šírky. Tento let som analyzoval vo svojom videu „Six Emergency Landings that prove the earth is Flat“, kde som na glóbuse zakreslil letové trasy v oboch smeroch – východným aj západným smerom.

Obrázok 01 na nasledujúcej strane ukazuje čitateľovi trasu tohto letu na glóbuse pri lete východným smerom, keď prelietava ponad Spojené štáty, postupne klesá po rovnobežkách, prechádza cez Atlantický oceán a pokračuje ponad Portugalsko a Španielsko. Ako ukazuje Google Maps, EK225 ďalej letí ponad Stredozemné more, potom ponad Izrael, Jordánsko a Saudskú Arábiu, až kým nedorazí do Dubaja.

Ak by tento let smeroval západným smerom, prelietaval by ponad Tichý oceán, potom ponad Japonsko, Kóreu, Čínu a Pakistan a následne by dorazil do Dubaja. Namiesto núdzového pristátia v niektorej z krajín uvedených pri lete západným smerom alebo v niektorej z krajín uvedených pri lete východným smerom na modeli glóbusu však let Emirates EK225 núdzovo pristál v Moskve v Rusku.

Ako je to možné, ak má byť Zem guľa a Google Maps nám ukazuje presnú letovú trasu smerom na východ? Odpoveď na túto otázku je podľa mňa taká, že Zem nie je glóbus.

Keď porovnáš letovú trasu na Gleasonovej mape a na modeli glóbusu v Google Maps, uvidíš, že trasa na Gleasonovej mape dáva väčší zmysel, keďže zobrazuje priamu líniu zo San Francisca do Dubaja ponad Kanadu a následne ponad Rusko, pričom Moskva predstavuje jednu z najvhodnejších možností pre núdzové pristátie.

Zástancovia modelu glóbusu môžu namietať, že Google Maps nezobrazuje najkratšiu trasu na glóbuse, no ako by to bolo možné, keď Google Maps nielen zobrazuje letovú trasu, ale zároveň vypočítava čas letu ako 15 hodín a 50 minút?

Ak nám Google Maps ukazuje správny čas letu – 15 hodín a 50 minút – a zároveň zobrazuje trasu letu východným smerom ponad Atlantik, južnú Európu a Stredozemné more smerom na Blízky východ až do Dubaja, prečo by zástancovia modelu glóbusu tvrdili, že by som mal používať Google Satellite, keď čas letu vypočítaný v Google Maps aj v Google Satellite je rovnaký? Ak je čas letu rovnaký, prečo potom tvrdia, že Google Maps nezobrazuje najkratšiu trasu na glóbuse?

Faktom je, že Google Maps sa snaží čo najlepšie znázorniť letovú trasu a vypočítať čas letu na modeli glóbusu. Problém je v tom, že keďže Zem nie je guľa, letové trasy zobrazené v Google Maps nezodpovedajú realite. Skutočné trasy týchto letov sa ukazujú práve vtedy, keď dôjde k núdzovým pristátiam.

Tento problém sa netýka len Google Maps. V skutočnosti sú všetky webové stránky sledujúce lety prepojené s jedným hlavným programom, ktorý vytvorila NASA. Tento program prevádza údaje z mapy plochej Zeme na údaje modelu guľatej Zeme, aby zapadali do heliocentrického modelu. Guľatá Zem existuje iba v teórii a musí byť podporovaná obrazmi, televíznym vysielaním, hollywoodskou produkciou, povinným verejným školstvom, sofistikovaným softvérom a platenými hercami.

Plochá Zem podľa mňa stojí na faktoch, ktoré môžeš pozorovať v každodennej realite. Horizont je vždy rovný a stretáva sa so zrakom pozorovateľa, keď stúpame do výšky – či už v lietadle alebo v teplovzdušnom balóne. Nikdy nebol zistený žiadny pohyb Zeme a všetky experimenty z minulosti, ktoré mali odhaliť akýkoľvek pohyb, zlyhali. Môžeš si napríklad naštudovať tieto historické experimenty: Michelsonov–Morleyho experiment, Sagnacov experiment a Airyho zlyhanie.

Skutočnosť, že Google Maps používa najsofistikovanejší softvér a hardvér a že je v mapovaní, výpočtoch, meraní vzdialeností, vypúšťaní balónov do stratosféry a sprístupňovaní získaných údajov online pred ostatnými organizáciami vrátane vládnych agentúr, ukazuje, že nerobí chybu v tom, ako zobrazuje letové trasy. Zamestnáva najlepších softvérových inžinierov, matematikov a technikov, aby čo najlepšie zobrazil model glóbusu.

Problém je v tom, že keďže Zem nie je guľa, ich údaje sa pri letových trasách a núdzových pristátiach nikdy nebudú zhodovať s realitou. Guľatá Zem je virtuálny svet, zatiaľ čo plochá Zem je realita, ktorú môže pozorovať takmer každý. Dokonca aj deti ti povedia, že sa na rovníku netočíme rýchlosťou 1 000 míľ za hodinu. Až po tom, čo sme ovplyvnení verejným školstvom, začneme veriť, že Zem sa otáča okolo svojej osi a že existuje jej zakrivenie, hoci podľa tohto tvrdenia nič z toho nie je pravda.

Medzinárodné letisko Benazir Bhutto v Islamabade v Pakistane nesie meno známej političky, ktorá bola zavraždená počas kampane pred voľbami v roku 2008. Benazir Bhutto pôsobila ako predsedníčka vlády Pakistanu dva roky v 80. rokoch a po určitom období mimo politiky sa vrátila do funkcie na ďalšie tri roky začiatkom 90. rokov. Po oznámení jej smrti vznikol spor. Pakistanská vláda tvrdila, že bola zabitá pri výbuchu bomby na mieste, kde viedla kampaň, zatiaľ čo jej podporovatelia tvrdili, že bola dvakrát postrelená do hlavy ešte pred výbuchom.

Let Pakistan International Airlines (PIA) PK785 odštartoval z medzinárodného letiska Benazir Bhutto 15. marca 2015. Počas letu sa jeden z cestujúcich sťažoval na bolesti na hrudi a kapitán sa okamžite rozhodol pristáť. Lietadlo pristálo v Moskve.

Keď som o tomto lete prvýkrát hovoril vo svojom videu „Six Emergency Landings that prove the Earth is Flat“, zakreslil som na glóbuse trasy podobne ako červené bodkované čiary na mape nižšie na obrázku 01. Snímka trasy letu PK785 zachytená zo stránky FlightRadar24.com ukazuje podobnú trasu, akú som zakreslil v tomto videu. Pilot mal podľa tejto trasy vykonať núdzové pristátie v Poľsku, prípadne v Nemecku alebo na západnej Ukrajine. Namiesto toho však lietadlo pristálo v Moskve, kde cestujúci dostal lekársku pomoc.

Na modeli glóbusu nedáva veľký zmysel, prečo toto lietadlo pristálo v Moskve, no keď sa letová trasa zakreslí na Gleasonovej mape plochej Zeme, všetko dáva dokonalý zmysel, ako uvidíme na obrázku 02 na nasledujúcej strane.

Ako vidíme na obrázku 02 na strane 42, letová trasa letu PIA PK785 zobrazená v Google Maps je veľmi podobná trase znázornenej na snímke zo stránky FlightRadar24 aj na Mercatorovej projekcii na strane 43. Na oboch obrázkoch vidíme trasu letu vedúcu ponad Poľsko a Nemecko. Islamabad, mesto odletu, sa nachádza na 33.6844° severnej šírky, zatiaľ čo Londýn, konečný cieľ letu PK785, leží na 51.5074° severnej šírky.

Moskva sa nachádza na 55.7558° severnej šírky. Je zrejmé, že táto letová trasa na modeli glóbusu vôbec nedáva zmysel. Keď sa však trasa zakreslí na Gleasonovej mape plochej Zeme, je úplne jasné, prečo let PIA PK785 pristál v Moskve. Moskva sa nachádza priamo na trase letu medzi Londýnom a Islamabadom, ako to ukazuje mapa plochej Zeme.

Nešlo o ojedinelý prípad. Už v roku 2013 počas letu PIA PK785 z Islamabadu do Londýna ochorel ďalší cestujúci a stalo sa to isté – kapitán vykonal núdzové pristátie v Moskve. Tento cestujúci však v roku 2013 zomrel na infarkt. V roku 2016 let PK785 opäť núdzovo pristál v Moskve, tentoraz z technických a mechanických dôvodov.

Tieto tri núdzové pristátia v rokoch 2013, 2015 a 2016 v Moskve, ktoré vykonal let Pakistan International Airlines PK785, ukazujú, že lietadlá nie sú odkláňané stovky míľ od svojej trasy do Moskvy. Ukazujú, že Moskva sa nachádza priamo na trase letu, že tieto letové trasy vedú priamo z Islamabadu do Londýna a že Zem nie je guľa. Rovnako ako všetky ostatné uvedené príklady letov, aj tieto núdzové pristátia sú podľa tohto tvrdenia jasným dôkazom, že Zem je v skutočnosti plochá.

Obrázky 02 a 03 na predchádzajúcich stranách účinne ukazujú, že letová trasa zobrazená na glóbuse – či už v Google Maps, na FlightRadar24 alebo na Mercatorovej projekcii – je nesprávna. Správna trasa letu PIA PK785 je presne taká, ako ju znázorňuje Gleasonova mapa plochej Zeme.

Letové trasy a núdzové pristátia patria medzi najsilenšie dôkazy, že Zem nie je guľa. Každá letová trasa zakreslená na mape plochej Zeme dáva väčší zmysel než tie, ktoré sú zakreslené na údajnej rotujúcej guľovej Zemi. Nehovoriac o ťažkostiach, ktorým by pilot čelil pri pristávaní lietadla letiaceho napríklad zo juhu na sever, zatiaľ čo by sa Zem otáčala zo západu na východ. Počúvali by sme o haváriách lietadiel neustále – každý deň, každú noc a všade.

Ako vidíme na Gleasonovej mape plochej Zeme na obrázku 01 na strane 46, krátko po prekročení hranice medzi Čínou a Ruskom kapitán pristál s lietadlom v meste Jemeljanovo v Rusku. Mapa plochej Zeme presne ukazuje, prečo let Lufthansa LH727 urobil zastávku práve v tomto meste – nachádza sa priamo na trase letu medzi Šanghajom a Mníchovom.

Let Lufthansa LH727 je už ôsmym núdzovým pristátím. Ak si si doteraz nevšimol nič nezvyčajné na modeli glóbusu, v nasledujúcich kapitolách bude predstavených ešte osem ďalších letov, ktoré budeme analyzovať, porovnávať a rozoberať. Mojím cieľom je ukázať dôkazy, že všetky tieto núdzové pristátia dávajú väčší zmysel na mape plochej Zeme, a že na modeli guľatej Zeme dávajú len malý zmysel alebo vôbec žiadny.

Chápem, že roky formovania myslenia spôsobujú, že pre niektorých je ťažké vidieť to, čo tu vidíme. Je však dôležité, aby si bol ochotný hľadať pravdu. Neuspokoj sa s klamstvami. Hoci poznanie, že Zem je v skutočnosti plochá, nemusí priniesť okamžitý úžitok, keby sa pravda hovorila od začiatku, mnohé veci by dnes vyzerali inak.

Určite by sme neviedli vojny pre bohatých a mocných, keby sme vedeli, že práve ich chamtivosť nás do vojen privádza. Keďže však tí istí bohatí ľudia financujú vzdelávací systém, sme vedení k presvedčeniu, že sme len nepatrnou súčasťou vesmíru a že náš život nemá význam.

Pravdou je, že sme jedineční a všetko bolo stvorené pre nás. Každý z nás má na tom podiel, nielen niekoľko svetových lídrov a panovníkov. Uvedomenie si, že Zem je plochá, podľa tohto pohľadu ukazuje, že mnohí, ak nie všetci svetoví lídri, sú zlí ľudia. Prečo by pred nami skrývali túto pravdu? Prečo by nám bránili poznať náš skutočný pôvod a smer, ktorým smerujeme? Prečo nás udržiavajú v nevedomosti a učia nás, že tento život je všetko, čo existuje?

Pokračujme teda v porovnávaní a preskúmajme ďalšie núdzové pristátie – tentoraz v Severnej Amerike. Opäť bude na mape plochej Zeme ukázané, že nežijeme na planéte, ale na ROVINE. Ako sa hovorí, nevolajú to „airplane“ bez dôvodu – lietadlá lietajú nad ROVINOU.

Opäť zdravotná situácia počas letu spôsobila núdzové pristátie – tentoraz v Kanade počas letu z Dallasu do Pekingu. Najprv bolo oznámené, že lietadlo pristane v kanadskom Edmontone, no pre určité technické problémy s lietadlom musel pilot zmeniť plán a zamieriť do Calgary, kde je dlhšia pristávacia dráha a k dispozícii viac prostriedkov pre prípad komplikovaného pristátia.

Podľa webovej stránky Heavy.com let AA263 „bol kvôli problémom s klapkami lietadla odklonený do Calgary, aby mohol pristáť na dlhšej pristávacej dráhe, pričom počas letu vypúšťal palivo, aby odľahčil lietadlo pred pristátím. Bol to napätý let, ale vďaka pokojnému pilotovi, posádke a riadeniu letovej prevádzky lietadlo bezpečne pristálo.“ Portál Heavy.com o situácii informoval naživo počas vývoja udalostí. Toto núdzové pristátie sa uskutočnilo 11. októbra 2018.

Podrobnosti o tomto lete sú nasledovné: Boeing 787-8, vzdialenosť 6 965 míľ, rýchlosť 568 míľ za hodinu, čas letu 14 hodín a 5 minút.

Pri letoch smerujúcich z Severnej Ameriky do Ázie si možno predstaviť, že lietadlo letí na západ ponad Kaliforniu a následne cez Tichý oceán smerom k Číne. Keďže Dallas sa nachádza na 32.7767° severnej šírky a Peking na 39.9042° severnej šírky, zdá sa logické predpokladať, že tento let smeruje na západ a postupne sa približuje k súradniciam Pekingu počas letu smerom k Číne. Nielen väčšina ľudí si myslí, že by to mala byť správna trasa, ale aj Google Maps „uvažuje“ rovnako, pretože pri zakreslení trasy medzi týmito dvoma mestami sa zobrazí práve takýto výsledok.

Skutočnosť je však podľa tohto výkladu taká, že tento let a všetky ostatné lety smerujúce z Severnej Ameriky do Ázie – dokonca aj lety odlietajúce z tak južných miest, ako je San Diego – letia ponad Kanadu a/alebo Aljašku, hoci obrazovky v operadlách sedadiel ukazujú trasu ponad oceán. V čase písania tejto kapitoly sledujem let AMX57 z Tokia do Mexico City, ktorý je zobrazený ako let nad Tichým oceánom tesne severne od Havaja.

Keby teraz došlo k núdzovému pristátiu, v správach by sme videli, že tento let bol „odklonený“ na Aljašku, hoci podľa tohto tvrdenia by celú dobu letel nad Aljaškou. Porovnajme teraz let AA263 na modeli glóbusu a na mape plochej Zeme.

Ako je vidieť na obrázku 01 na strane 50, let AA263 je na modeli glóbusu zobrazený ako let smerujúci na západ ponad Kaliforniu a následne ponad Tichý oceán smerom k Číne, pričom sa postupne presúva z Dallasu na 32.7767° severnej šírky do Pekingu na 39.9042° severnej šírky. Namiesto tejto trasy však let American Airlines AA263 letí priamo na sever ponad Kanadu, Rusko a následne do Číny, ako to ukazuje Gleasonova mapa plochej Zeme.

Opäť tu máme dôkaz, že mapa plochej Zeme je pri zakresľovaní letových trás správna. Opäť vidíme, že mesto núdzového pristátia sa nachádza priamo na trase letu podľa mapy plochej Zeme.

Ako si si už možno všimol, tieto čiary zemepisnej šírky v skutočnosti neznamenajú pohyb nahor alebo nadol po imaginárnej guľatej Zemi plávajúcej vo „vesmíre“, ktorá sa otáča okolo svojej osi rýchlosťou 1 000 míľ za hodinu a obieha okolo Slnka rýchlosťou 65 000 míľ za hodinu. Čiary zemepisnej šírky v skutočnosti vyjadrujú vzdialenosť od centrálneho pólu (známeho aj ako severný pól), pričom začínajú na rovníku pri 0°.

Rovnaký princíp sa uplatňuje aj pri zobrazovaní zemepisných šírok za rovníkom smerom k neznámym oblastiam juhu.

Existuje aj mapa známa ako „Abizaidova mapa plochej Zeme“, ktorú nakreslil profesor z Bostonu John George Abizaid v novembri 1920. Táto mapa bola 8. decembra 1920 zaradená do knižnice Kongresu. Jej oficiálny názov je „New Correct Map of the Flat Surface, Stationary Earth“. Hoci sa táto mapa nebude v týchto článkoch používať vo väčšej miere, rozhodol som sa ju zaradiť, aby som vysvetlil, ako sú núdzové pristátia a letové trasy lepšie vysvetliteľné na mape plochej Zeme.

Predstav si napríklad, že lietadlo letí zo 45° severnej šírky zo Severnej Ameriky smerom na 45° severovýchodne od Ruska. Takéto lietadlo by muselo preletieť cez oblasti medzi 60° a 75° bližšie k centrálnemu pólu (známemu aj ako severný pól), pretože najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi je vždy priamka. Je to podľa tohto tvrdenia preto, že Zem je plochá, čo má dokazovať každé núdzové pristátie.

Každé z nich ukazuje dva body – v tomto prípade dve mestá. Keď sa medzi týmito dvoma mestami zakreslí priamka, núdzové pristátie sa vždy uskutoční niekde medzi týmito dvoma bodmi, teda medzi dvoma mestami. Keďže Zem je podľa tohto pohľadu plochá, trasa medzi dvoma mestami bude vždy priamou čiarou, pokiaľ lietadlo nenarazí na nepriaznivé poveternostné podmienky alebo neletí ponad vojnové oblasti.

Nižšie je mapa, ktorú nakreslil John George Abizaid. Podobne ako „terč“, mapa zobrazuje čiary zemepisnej šírky začínajúce od rovníka smerom k centrálnemu pólu (známemu aj ako severný pól) a čiary zemepisnej šírky začínajúce od rovníka smerom k južnému kruhu (známemu aj ako južný pól).

Tretia časť o záhade núdzových pristátí a leteckých trasách medzi Amerikou a Ruskom zapadá do širšej diskusie o leteckej navigácii, polárnych trasách a otázke tvaru Zeme, ktorú systematicky rozoberá kategória Flat Earth. Na tieto zistenia nadväzuje článok Keď let do Austrálie a Číny nedáva zmysel (1. časť) a analýza núdzových pristátí v Manchester, Aljaška, Moskva a Sibír. Širší rámec biblického pohľadu na svet, stvorenie a počiatky reality nájdeš v sekcii Genezis a počiatok a otázku hraníc sveta a odlúčenia od vesmíru rozoberá aj článok Zem v karanténe – prečo sme oddelení od vesmíru.