Manchester, Aljaška, Moskva a Sibír – Núdzové pristátia, ktoré spochybňujú glóbus (2.časť)

Let LH543 so 191 cestujúcimi na palube a 13-člennou posádkou odštartoval z Bogoty 26. júla 2017 smerom do Frankfurtu v Nemecku. Lufthansa LH543 je každodenný let z Bogoty do Frankfurtu, ktorý letí približne rýchlosťou 520 míľ za hodinu vo výške 39 000 stôp. Let trvá približne 11 hodín a vzdialenosť medzi Bogotou a Frankfurtom je 5 650 míľ.

Medzi 191 cestujúcimi bola aj tehotná žena pôvodom z Bulharska, ktorá nastúpila do lietadla bez väčších problémov. Počas letu nad Atlantikom sa však pre 13-člennú posádku stalo niečo nezvyčajné. Niekde nad Atlantickým oceánom žena porodila chlapca za asistencie palubných sprievodcov. Rovnako ako pri lete China Airlines 008, aj na palube LH543 sa náhodou nenachádzal len jeden lekár, ale traja. Podľa správ si cestujúci museli presadnúť a zadná časť lietadla bola premenená na improvizovanú pôrodnú miestnosť.

Tak ako v prípade letu China Airlines 008, aj kapitán sa rozhodol pre núdzové pristátie v záujme zdravia dieťaťa. Čo však nedáva zmysel, je mesto, v ktorom lietadlo pristálo. Lufthansa let LH543 núdzovo pristál v Manchestri v Anglicku.

Pozrime sa teraz detailnejšie na letovú trasu medzi Bogotou a Frankfurtom na modeli guľatej Zeme, ako je znázornené na obrázku 03 nižšie.

Podľa letovej trasy zobrazenej v Google Maps letí Lufthansa LH543 tesne severne od Portugalska a Španielska. Pokračuje južne od Paríža, južne od Bruselu a ponad Luxembursko, kým dorazí do Frankfurtu. Aj keby sa lietadlo muselo na glóbuse odchýliť mierne severnejšie od plánovanej trasy, medzipristátie v Londýne by sa ešte dalo do určitej miery považovať za prijateľné. Lietadlo však pristálo v Manchestri, približne 200 míľ severne od Londýna. Na modeli guľatej Zeme to vôbec nedáva zmysel.

Manchester sa nachádza 694 míľ severozápadne od Frankfurtu. Let prichádza z Južnej Ameriky, tesne severne od rovníka. Na glóbuse neexistuje vysvetlenie, prečo by Lufthansa LH543 letela približne 700 míľ severozápadne od svojho cieľa, teda 200 míľ severne od Londýna. Keď sa však pozriem na letovú trasu na mape plochej Zeme, všetko sa vyjasní, všetko začne dávať zmysel.

Chcem, aby si si, milý čitateľ, porovnal letovú trasu Lufthansa LH543 na modeli guľatej Zeme a na mape plochej Zeme a sám videl, ako na mape plochej Zeme všetko dáva väčší zmysel.

Ako vidíš na obrázku 04 na predchádzajúcej strane, Manchester sa nachádza priamo na trase letu Lufthansa LH543. Rovnako ako sa to stalo pri lete China Airlines 008, keď pilot letel priamo nad Aljaškou, to isté sa stalo aj pri lete Lufthansa LH543. Manchester v Anglicku leží priamo na trase, ktorá spája Bogotu a Frankfurt.

Aby sa posilnilo a upevnilo presvedčenie verejnosti o modeli guľatej Zeme, médiá neustále používajú výrazy ako „let bol odklonený“, aby masy verili, že Zem je rotujúca guľa pohybujúca sa vesmírom. Skutočnosť je však taká, že Zem je rovina, neotáča sa a neobieha okolo Slnka. Letové trasy dokazujú plochú, nerotujúcu Zem a núdzové pristátia „spečaťujú dôkaz“.

Dôrazne odporúčam, aby si si urobil vlastný výskum. Je potrebné porovnať mapu plochej Zeme s mapou modelu glóbusu a urobiť si vlastný záver o tvare Zeme. Dôrazne ťa k tomu povzbudzujem.

Nasledujúci let, na ktorý sa pozrieme, už nezahŕňa žiadne „lietajúce“ bábätká. Už žiadni lekári, žiadny detský plač, žiadny potlesk cestujúcich ani letušky plniace úlohu zdravotných sestier. Jeho letová trasa sa však podobá trase letu China Airlines 008. Presuňme sa do Hongkongu a pozrime sa na let Cathay Pacific CX884 a jeho núdzové pristátie v… ALJAŠKE (opäť)!

29. júla 2015. Let Cathay Pacific CX884 smeruje z Hongkongu do Los Angeles a všetko sa zdá byť v poriadku – až do chvíle, keď si niektorí cestujúci všimnú, že letušky s napätými výrazmi v tvári pobehujú hore-dolu uličkami lietadla.

Cathay Pacific prevádzkuje každodenný let z Hongkongu do Los Angeles. Podľa webovej stránky FlightStats trvá let približne 13 hodín a 40 minút. Z Hongkongu odlieta okolo 13:05 a do Los Angeles prilieta približne o 11:35 miestneho času (PDT). Typ lietadla je Boeing 777-300ER.

Britský turista Ethan Williams vytiahol telefón a začal všetko dokumentovať: „Nie som si istý, čo sa deje, ale niečo sa deje na tomto lete,“ hovorí Williams vo videu, ktoré nahral na svoj YouTube kanál. Rovnako ako pri lete China Airlines 008, aj tento let mal podľa všetkého letieť nad Tichým oceánom, no opäť dochádza k núdzovému pristátiu na Aleutských ostrovoch na Aljaške, kde lietadlo bezpečne pristálo na vojenskom letisku Shemya.

Model glóbusu zobrazuje Havaj medzi západným pobrežím USA a Áziou, ako to ilustruje obrázok 01 nižšie z webovej stránky výletnej plavby, a ako to vidíme aj na obrazovke v operadle sedadla pri lete zo San Francisca do Tokia, znázornené na obrázku 02 na nasledujúcej strane. Teraz porovnáme let Cathay Pacific CX884 na modeli glóbusu aj na Gleasonovej mape plochej Zeme.

Ako sme videli na predchádzajúcich stranách, toto núdzové pristátie dáva väčší zmysel, keď mestá a letovú trasu umiestnime na Gleasonovu mapu plochej Zeme. Ide o priamu trasu z Hongkongu do Los Angeles, pričom Aleutské ostrovy a Aljaška sa nachádzajú priamo na ceste letu.

Ak by lietadlo skutočne letelo nad Tichým oceánom, ako naznačuje model glóbusu, trvalo by hodiny, kým by sa odklonilo a dosiahlo túto odľahlú oblasť na Aljaške. Keďže posádka pripravovala cestujúcich na možné pristátie na vode a vyzývala ich, aby si obliekli záchranné vesty, prirodzený záver je, že let práve opustil ruský vzdušný priestor a chystal sa vstúpiť do vzdušného priestoru USA nad Beringovým morom, keď kapitán rozhodol o pristátí na ostrove.

Obrázok 04 vyššie ukazuje predpokladanú trasu letu zo San Francisca do Tokia na modeli guľatej Zeme. Vedľa neho je na Gleasonovej mape plochej Zeme zobrazené Beringovo more, ktoré oddeľuje ruský a americký vzdušný priestor. Červená čiara znázorňuje trasu letu Cathay Pacific CX884. Fakty o tomto núdzovom pristátí z 29. júla 2015 sa tým však nekončia. V júli 2018 kapitánka tohto letu vystúpila na verejnosť a zažalovala spoločnosť Cathay Pacific pre zranenia súvisiace s týmto incidentom.

„Annabelle Cochrane-Lorentsson, ktorá nastúpila do spoločnosti v roku 1998 a v roku 2007 sa stala jej prvou kapitánkou,“ uviedol denník South China Morning Post, obvinila spoločnosť z „nedbanlivosti a porušenia povinností“.

Keď bolo oznámené, že lietadlo pristane na Aljaške, Williams vo svojom videu dodal:

„To je naozaj dobrá správa, ale stále nevieme prečo. Vlastne na tom nezáleží, pokiaľ bezpečne pristáneme.“

Dúfam, že teraz už chápe, že pristátie na Aljaške dáva väčší zmysel pri pohľade na mapu plochej Zeme.

Po viac než troch rokoch skúmania núdzových pristátí som zistil, že niektoré lety, ktoré som si vybral a uložil si na ne odkazy, aby som o nich neskôr písal alebo natočil video, „zmizli“. Tým myslím, že odkazy, ktoré som si uložil na budúce použitie, už nefungujú. Iné lety, ktoré sa zhodou okolností svojou trasou neodlišujú od toho, čo ukazuje mapa plochej Zeme, sú naďalej široko dostupné – či už vo forme videí alebo článkov.

Jedným z takýchto letov, ktorý je stále bežne dostupný online, je Qatar Airways let QR-972 z Dauhy na Bali. V novembri 2017 nastúpili na tento let manželia so svojím dieťaťom, keď žena počas letu zistila, že jej manžel ju podvádza. Stala sa agresívnou a fyzicky ho napadla priamo vo vzduchu. Kapitán sa rozhodol pre núdzové pristátie v indickom meste Chennai.

Keď túto letovú trasu zakreslím na mapu plochej Zeme alebo na model glóbusu, na oboch vyzerá ako priamka. To je na modeli guľatej Zeme zvláštne, pretože mnohí obhajcovia glóbusu tvrdia, že dlhé lety sa zakrivujú alebo opisujú oblúk. Niektorí ma kritizovali za to, že používam Google Maps namiesto Google Satellite. Zaujímavé je, že po prepnutí z Google Maps na Google Satellite sa trasa tohto letu vôbec nemení.

YouTube kanál IMMUNE2BS má výborné video s názvom „The Azimuthal Equidistant Map is the Flat Earth“, ktoré presne ukazuje, že meracie línie na Google Maps sa na glóbuse zakrivujú, ak nie sú vedené po poludníkoch alebo po rovníku. Ak sa presunú nad rovník, akékoľvek línie z východu na západ alebo zo západu na východ sa zakrivujú. Je to preto, že sa zobrazuje glóbus, ale merania vychádzajú z mapy plochej Zeme.

Na palube letu Qatar Airways QR725, ktorý odštartoval z Chicaga smerom do Dauhy v Katare, upadol tínedžer zo Saudskej Arábie do kómy. Online spravodajský portál Express UK uviedol, že „tínedžer zo Saudskej Arábie na palube letu QR725 trpel toxickým šokom a hypertermiou“. Po tom, čo mladík upadol do bezvedomia, kapitán sa rozhodol pre núdzové pristátie.

A práve miesto, kde lietadlo pristálo, odštartovalo diskusiu medzi modelom plochej Zeme a modelom glóbusu. Lietadlo pristálo v Moskve. Pozri si obrázky 01 a 02.

Ako vidíme na predchádzajúcich stranách na obrázkoch 01 a 02, podľa modelu glóbusu a Google Maps by mal tento let smerovať juhovýchodne na Blízky východ, letieť priamo nad Portugalskom a Španielskom a ponad Stredozemné more. Následne by mal pokračovať ponad Izrael, Jordánsko a Saudskú Arábiu a napokon doraziť do Kataru.

Chicago sa nachádza na 41.8781° severnej šírky a Dauha na 25.2854° severnej šírky. Letová trasa zobrazená v Google Maps by bola správna, AK by bola Zem guľa, pretože ukazuje, ako lietadlo klesá po rovnobežkách zo 41.8781° N až na 25.2854° N, kde sa nachádza Dauha. Namiesto toho však tento let pristál v Moskve, ktorá sa nachádza na 55.7558° severnej šírky.

Inými slovami, na modeli glóbusu by muselo lietadlo najprv letieť „nahor“ (s nosom smerujúcim hore) a potom zasa letieť nadol. To vôbec nedáva zmysel. Keď sa však táto trasa zakreslí na mape plochej Zeme, všetko dáva dokonalý zmysel, pretože mapa plochej Zeme ukazuje, že Moskva sa nachádza priamo medzi Chicagom a Dauhou, ako to vidno na obrázkoch 01 a 02 na predchádzajúcej strane.

Ako budeme v tejto knihe postupovať a skúmať každý z uvedených letov, uvidíš, že všetky tieto lety dávajú väčší zmysel, keď sa zakreslia na mapu plochej Zeme. Či už ide o Gleasonovu mapu alebo azimutálnu ekvidistantnú mapu, keď sa na nej vyznačia mestá odletu, cieľové mestá aj miesta núdzových pristátí a zakreslia sa ich trasy, nebude možné dospieť k inému záveru, než že Zem nie je guľa.

Je možné, že už teraz niektorí z vás vidia, že s modelom glóbusu niečo nesedí. Toto je však iba začiatok. Mapa plochej Zeme nie je na vlajke OSN zobrazená len z dekoratívnych dôvodov. Lídri tohto sveta vedia, že Zem je v skutočnosti plochá. Tieto informácie si však nechali pre seba, aby nás mohli manipulovať a kontrolovať.

Práve v čase, keď sa v 19. storočí začali publikovať knihy s výraznými argumentmi a dôkazmi podporujúcimi plochú Zem, vlády po celom svete začali zavádzať zákony o povinnej školskej dochádzke a do učební zaviedli model glóbusu, aby už šesťročné deti presvedčili, že Zem je guľa, ktorá sa už 14 miliárd rokov pohybuje vesmírom bez toho, aby do niečoho narazila – napriek tomu, že sami tvrdia, že existujú miliardy galaxií, bilióny hviezd, kvadrilióny čiernych dier, nespočetné slnká a mesiace a rôzne meteority a kométy vo „vesmíre“.

Dúfam, že už teraz chápete, prečo ponúkajú bezplatné a povinné vzdelávanie najmenej dvanásť rokov. Je to preto, aby nás týmto všetkým presvedčili.

Keď som prvýkrát počul slovo „Sibír“ a dozvedel sa o núdzovom pristátí, ku ktorému došlo, keď let Air France AF116 zaznamenal problémy počas letu z Paríža do Šanghaja v Číne, okamžite sa mi vybavili príbehy, ktoré som počúval ako tínedžer. Každý, kto niečo vie o už neexistujúcom Sovietskom zväze a o jeho dvoch najznámejších vodcoch Vladimirovi Leninovi a Josifovi Stalinovi, pozná aj sovietske gulagy – tábory nútených prác roztrúsené po celom Sovietskom zväze, najmä však na Sibíri.

Alexander Solženicyn písal o systéme gulagov vo svojej knihe „Súostrovie Gulag“, ktorú vytváral desať rokov medzi rokmi 1958 a 1968. Sám bol väznený a osem rokov svojho života strávil na Sibíri prácou v jednom z táborov nútených prác. Vladimir Lenin a Josif Stalin zabili podľa tohto tvrdenia viac než 50 miliónov pravoslávnych kresťanov, prevažne Ukrajincov, ale aj etnických Rusov, a tisíce náboženských a politických disidentov poslali na Sibír do pracovných táborov ako súčasť ich trestov.

Keďže som tieto informácie poznal už od mladosti, keď som počul, že let Air France AF116 pristál v Irkutsku na Sibíri, okamžite som si predstavil cestujúcich odvážaných do táborov nútených prác, pričom som na chvíľu zabudol, že Sovietsky zväz už neexistuje. To však neznamenalo, že cestujúci mali úplnú slobodu, kým čakali na náhradné lietadlo.

Spravodajské kanály vysielali zábery cestujúcich zadržiavaných na letisku a strážených ťažko ozbrojenými príslušníkmi, keďže nemali víza. Situáciu ešte zhoršilo to, že aj náhradné lietadlo malo technické problémy, takže cestujúci zostali uviaznutí na letisku takmer tri dni. Online vydanie časopisu Time uviedlo titulok:

„Cestujúci Air France uviazli na Sibíri 3 dni po poruche dvoch lietadiel.“

Let Air France AF116 z Paríža do Šanghaja je každodenný spoj a trvá približne 11 hodín a 20 minút, pričom prekonáva vzdialenosť odhadovanú na asi 5 800 míľ. Porovnajme teraz letovú trasu Air France AF116 na modeli glóbusu a na modeli plochej Zeme, kde čitateľ uvidí, že núdzové pristátie v Irkutsku na Sibíri nedáva na glóbuse zmysel. Na mape plochej Zeme však dáva dokonalý zmysel. Hovorí sa, že jeden obrázok vydá za tisíc slov, preto nech obrázky 01 a 02 hovoria samy za seba.

Ako môžeš vidieť na strane 34, trasa letu Air France AF116 dáva väčší zmysel na Gleasonovej mape plochej Zeme v porovnaní s modelom glóbusu. To isté platí aj pri porovnaní tejto letovej trasy na Mercatorovej projekcii a na Gleasonovej mape plochej Zeme, ako je to zobrazené na obrázku 02 na strane 35. Toto núdzové pristátie v Irkutsku na Sibíri dáva zmysel iba na Gleasonovej mape plochej Zeme.

Ako vidíš na Gleasonovej mape plochej Zeme na strane 34, modrá čiara spája Paríž so Šanghajom ponad Sibír a mesto Irkutsk sa nachádza priamo na trase letu. Mapa plochej Zeme presvedčivo ukazuje, že Zem je plochá a že let Air France AF116 letel presne po trase zakreslenej na Gleasonovej mape plochej Zeme. Na druhej strane, keď sa pozrieme na model glóbusu a trasu letu zobrazenú v Google Maps, zistíme, že lietadlo neletelo po trase, ktorú model glóbusu naznačuje.

Podľa modelu glóbusu by mal tento let smerovať tesne severne od Viedne v Rakúsku, potom ponad Ukrajinu, južný Kazachstan a následne cez severozápadné územie Číny, až kým nedorazí do Šanghaja. Treba tiež vziať do úvahy, že na modeli glóbusu let Air France AF116 letí južne od Moskvy, zatiaľ čo na modeli plochej Zeme vedie jeho trasa severne od Moskvy. Irkutsk sa nachádza blízko hranice medzi Sibírou a Mongolskom. Ak by let Air France AF116 letel na glóbuse, toto núdzové pristátie by sa odohralo niekde severozápadne od Číny smerom k juhovýchodnej Číne.

Skutočnosť, že let Air France AF116 pristál v Irkutsku na Sibíri, je podľa mňa dostatočným dôkazom, že tvar Zeme nie je guľovitý. Je v skutočnosti plochý, ako to ukazuje každé núdzové pristátie, ktoré sme doteraz prebrali. Opakovane, keď porovnávame letové trasy na glóbuse a potom na mape plochej Zeme, model plochej Zeme sa ukazuje ako správny a model glóbusu ako nesprávny.

Ďalej sa pozrieme na let, ktorý núdzovo pristál v Moskve, hoci podľa modelu glóbusu by sa v jej blízkosti vôbec nemal nachádzať. Pozrime sa na let Emirates EK225. Ale ešte predtým sa zamysli nad týmto:

Vlajka Organizácie Spojených národov má na sebe vyobrazenú mapu plochej Zeme. Je to len náhoda, alebo sa nám niekto snaží niečo naznačiť?

Druhá časť o núdzových pristátiach v Manchestri, Aljaške, Moskve a Sibíri nadväzuje na diskusiu o otázke tvaru Zeme a leteckej navigácii, ako aj na širšiu kritiku modelu glóbusu, ktorú rozvíja kategória Flat Earth. Súvislosti s navigačnými anomáliami a argumentmi proti tradičnej geometrii sveta nájdeš v článku Keď let do Austrálie a Číny nedáva zmysel (1. časť). Kontext izolácie a nebeskej konštrukcie planéty dopĺňa Nebeská klenba – záhadná ochrana sveta, zatiaľ čo otázky stvorenia a biblického pohľadu na Genezis a počiatok sa nachádzajú v sekcii Genezis a počiatok. Tému odlúčenia od vesmíru rozoberá aj článok Zem v karanténe – prečo sme oddelení od vesmíru.