Medzikontinentálne lety a núdzové pristátia (4.časť)

Portál Aviation Herald zverejnil na svojej webovej stránke avherald.com v utorok 2. júla 2013 nasledujúcu správu:

„Lietadlo Korean Air Boeing 777-300, registrácia HL8275, vykonávajúce let KE-38 (odlet 1. júla) z Chicaga, Illinois (USA) do Soulu (Južná Kórea) s 273 osobami na palube, sa nachádzalo vo výške FL340 približne 300 námorných míľ južne od Anadyrju (Rusko), keď posádka musela vypnúť ľavý motor (GE90). Posádka znížila letovú hladinu na FL270, otočila lietadlo na sever a odklonila sa do Anadyrju, pričom počas letu vypúšťala palivo. Lietadlo bezpečne pristálo na dráhe 19 približne o hodinu neskôr.“

Ako sme sa už do tejto kapitoly naučili, nie je žiadnym tajomstvom, že všetky tieto lety smerujúce z Ázie do Severnej Ameriky letia ponad Rusko a Aljašku. Pamätaj na to, čo sa hovorí od začiatku – najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi je priamka. V skutočnosti je tento výrok starší než mnohé západné národy:

„Najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi je priamka.“ Archimedes

Toto nie je jediný incident týkajúci sa spoločnosti Korean Air Lines. Existuje ešte niekoľko ďalších prípadov, ktoré tu nebudú uvedené. V roku 2001 dostalo lietadlo Korean Air Lines smerujúce do New Yorku pokyn okamžite pristáť na Aljaške. Po zadaní nesprávnych kódov však lietadlu nebolo umožnené pristáť na Aljaške a muselo pristáť v kanadskej provincii Yukon, ktorá susedí s Aljaškou. Ďalšie lietadlo Korean Air Lines pristálo vo Fínsku po tom, čo naň počas studenej vojny strieľali sovietske stíhačky.

Všetky tieto lety, keď sa zakreslia na mapu plochej Zeme, podľa tohto tvrdenia ukazujú jednu vec: všetky letia priamou trasou z bodu „A“ do bodu „B“.

Ako jasne ukazujú obrázky 02 a 03 na stranách 54 a 55, let Korean Air KE-38 zo Soulu do Chicaga letel priamou trasou po plochom povrchu, keď muselo lietadlo pristáť na území Ruska. Keď túto trasu zakreslíme na modeli glóbusu alebo na Mercatorovej projekcii, vôbec to nedáva zmysel. Keď však tento let zakreslíme na Gleasonovej mape plochej Zeme, všetko dáva úplný zmysel. Anadyr v Rusku sa nachádza priamo na trase tohto letu zo Soulu v Kórei do Chicaga v Spojených štátoch.

Ako si si už možno všimol, je tu určitý vzorec. Nie je to len jeden či dva lety, ktoré letia touto trasou. Všetky tieto lety prichádzajúce z Ázie letia touto cestou, hoci webové stránky sledujúce lety ukazujú opak.

Ako som spomenul pred niekoľkými kapitolami, keď som písal jednu z kapitol, sledoval som let z Tokia (Narita) smerujúci do Mexico City. Webová stránka ukazovala, že lietadlo prelietava ponad Tichý oceán tesne severne od Havaja smerom do Mexika, hoci podľa tohto tvrdenia vieme, že všetky lety z Ázie do Severnej Ameriky musia letieť ponad časti Ruska a Aljašky a samozrejme ponad Kanadu alebo kanadský vzdušný priestor na západnom pobreží.

Existuje len jedno vysvetlenie: Zem je PLOCHÁ. Niektorí hovoria, že má tvar splošteného sféroidu, iní tvrdia, že je plochá iba na póloch, zatiaľ čo snímky z NASA ukazujú dokonalú guľu. Tak aká teda je?

Tu máme na tomto obrázku od NASA dokonalú guľu nazývanú „Blue Marble“. Aby sa zabezpečilo, že každý bude týmto obrazom ovplyvnený, pred niekoľkými rokmi, keď spoločnosť Apple uviedla na trh iPhone, bol práve tento obrázok nastavený ako tapeta na každom iPhone predanom na svete.

V ďakších častuacg ukážem čitateľovi množstvo nezrovnalostí a nedostatkov modelu guľatej Zeme. Človek ani nemusí veriť v plochú Zem, aby si všimol všetky chyby heliocentrického modelu a modelu glóbusu.

Pozrime sa teraz na niekoľko ďalších núdzových pristátí. Náš ďalší let by nás mal zaviesť zo Spojených štátov do Európy – priamou trasou cez Atlantik. Alebo azda nie?

O Švajčiarsku sa hovorí, že je jednou z najlepších krajín na svete, ak nie tou úplne najlepšou. Švajčiarsky syr je známy po celom svete. Väčšina milionárov má účty vo švajčiarskych bankách a švajčiarske hodinky sú tiež považované za jedny z najlepších na svete. Zdá sa však, že nie všetky správy o Švajčiarsku sú pozitívne.

Denník The Independent informoval vo svojom online vydaní (21. mája 2019), že „úroveň znásilnení a sexuálneho násilia je vo Švajčiarsku ‘šokujúco vysoká’ a ženy ‘zlyhávajú kvôli nebezpečným zákonom’“.

Negatívne správy o Švajčiarsku sa objavili aj 4. februára 2017, keď bol let Swiss International LX040 nútený núdzovo pristáť na odľahlom letisku v Kanade. Lietadlo letelo zo Zürichu do Los Angeles, keď jeden z jeho motorov prestal fungovať. V odľahlom meste Iqaluit v Kanade, kde bol let LX040 nútený pristáť, žije menej než 6 000 obyvateľov.

Niekoľko ďalších údajov o lete: Boeing 777-300 letiaci vo výške 34 000 stôp rýchlosťou 509 míľ za hodinu. Vzdialenosť medzi Zürichom a Los Angeles je približne 5 930 míľ a čas letu je 12 hodín a 10 minút.

Mnohí ľudia v Severnej Amerike, najmä tí žijúci na východnom pobreží, si myslia, že ak budú cestovať na východ, dostanú sa do Európy. Je to preto, že pri pohľade na model glóbusu, keď sa pozeráš na východ cez Atlantik, vidíš Portugalsko a Španielsko. Podľa tohto tvrdenia je však skutočnosť iná – ak by človek vyrazil z New Yorku priamo na východ po priamej trase, prešiel by rovník alebo by dorazil do Sierra Leone v západnej Afrike.

Je to preto, že Zem nie je guľa, ale je v skutočnosti plochá, a keď sa pozrieš na mapu plochej Zeme, jasne uvidíš, čo sa tým myslí. Z toho vyplýva, že tí, ktorí letia alebo plavia sa do Európy, nemôžu jednoducho letieť na východ. Musia letieť na sever až severovýchod, preletieť ponad Kanadu a Grónsko, aby sa dostali do Európy. Podľa tohto tvrdenia je to preto, že Zem je plochá a nie guľatá.

Keď porovnáme let Swiss LX040 na projekcii glóbusu a na Gleasonovej mape plochej Zeme, je zrejmé, že žiadny let nie je v skutočnosti zobrazený ako let po guľatej Zemi. Presvedč sa o tom sám.

Iné lety smerujúce na východ alebo na západ nikdy neletia po trasách, ako ich zobrazuje Google Maps. Nemôžu tak lietať, pretože nelietajú nad guľatou Zemou. Model guľatej Zeme je v skutočnosti len virtuálny glóbus, kde sa všetko deje na papieri alebo v rôznych softvéroch a počítačových programoch. Keď sa tieto lety zakreslia, vždy presne zodpovedajú trasám, ako sú znázornené na mape plochej Zeme.

Ak by let Swiss International LX040 skutočne letel nad guľatou Zemou po odlete zo Zürichu vo Švajčiarsku, preletel by ponad Francúzsko južne od Paríža a potom ponad Atlantický oceán. Následne by preletel ponad Nové Škótsko, štáty Maine a Vermont a celý severovýchod Spojených štátov, až kým by nedorazil do Kalifornie.

Je pravdepodobné, že by bezpečne nedorazil, keďže problém by nastal počas preletu nad Atlantikom. Keďže však Zem podľa tohto tvrdenia nie je guľa, lietadlo letelo inou trasou ponad Kanadu a mohlo bezpečne pristáť na letisku v Iqaluit.

Niektorí môžu povedať, že ide o let zo Zürichu smerom na západné pobrežie Spojených štátov, a preto musí preletieť ponad Kanadu. Prečo by však letel aj ponad Grónsko? Aby som ukázal, že nielen lety z Európy na západné pobrežie USA alebo zo západného pobrežia USA do Európy prelietajú ponad Kanadu, uvádzam tu aj to, že dokonca aj lety smerujúce z New Yorku do Francúzska prelietajú ponad Kanadu. Pozri si stranu 61.

V roku 1927 letel Charles Lindbergh z New Yorku do Paríža. Porovnajme jeho letovú trasu na strane 61 a pozrime sa na skutočné smery východ a severovýchod, ako sú znázornené na obrázku 03 nižšie.

Let ponad Kanadu nie je „veľkokružnicová“ trasa, ako niektorí tvrdia. Je to jediná možná trasa, pretože Zem nie je guľa. Ak by bola Zem skutočne guľatá, každý, kto by sa vydal loďou alebo lietadlom z New Yorku na východ, by sa mohol dostať do Európy. Lindberghov let z New Yorku do Paríža nebol ničím výnimočný a nešlo ani o žiadnu „veľkokružnicovú“ trasu. Bola to jediná možnosť, ako letieť priamo z New Yorku do Paríža.

Pamätaj na to, čo sa hovorí od začiatku – najkratšia vzdialenosť medzi dvoma bodmi je vždy priamka. Najkratšia vzdialenosť medzi New Yorkom a Parížom je priamka ponad plochú Zem, nie zakrivená čiara ponad imaginárny glóbus.

Na obrázku 03 na strane 60 najprv ukazujem to, čo som spomínal na začiatku tejto kapitoly – že ak by si sa vydal loďou alebo lietadlom z New Yorku priamo na východ, preťal by si rovník a dorazil na západné pobrežie Afriky. Umiestnil som kompas priamo nad New York na 75° západnej dĺžky a sledoval som šípku kompasu smerujúcu na východ a šípku smerujúcu na severovýchod.

Lindbergh pri lete z New Yorku do Paríža nerobil nič nezvyčajné, pokiaľ ide o trasu letu. Neletel po žiadnej „veľkokružnicovej“ trase. Bola to jediná možnosť, ako to mohol urobiť, pretože keby letel z New Yorku priamo na východ, skončil by v Afrike.

Zastávka letu Swiss International LX040 v Iqaluit v Kanade opäť presvedčivo ukázala, že lietadlá nelietajú nad guľatou Zemou. Lietadlá lietajú nad ROVINOU. Let za letom, núdzové pristátie za núdzovým pristátím sú čitateľovi predkladané podľa tohto tvrdenia nevyvrátiteľné dôkazy, že Zem je plochá.

V nasledujúcich kapitolách bude preskúmaných a porovnaných ešte šesť ďalších letov. Pri každom porovnaní tieto letové trasy podľa autora podporovali model plochej Zeme a nikdy nepodporovali heliocentrický model rotujúceho glóbusu, ktorému sme podľa tohto tvrdenia boli vedení veriť. Dúfam, že si si už doteraz otvoril myseľ a pochopil, že Zem NIE JE GUĽA!

Piloti sú považovaní za jedných z najinteligentnejších ľudí na svete. Napriek tomu je 60 % až 80 % leteckých nehôd spôsobených chybou pilota. Podľa stránky aviationknowledge.wikidot.com patria medzi najčastejšie chyby pilotov a členov posádky tieto:

• Omission (vynechanie) – chyby vynechania nastávajú vtedy, keď členovia posádky nevykonajú požadovanú úlohu.
• Commission (nesprávne vykonanie) – chyby vykonania vznikajú vtedy, keď posádka vykoná úlohu nesprávne alebo urobí niečo, čo nie je potrebné.
• Slips (prešmyky) – vznikajú v dôsledku drobných chýb pri vykonaní úlohy.
• Lapses (zlyhania pozornosti) – nastávajú, keď sa pilot rozptýli a nedokončí úlohu alebo vynechá krok počas jej vykonávania.
• Mistakes (omyly) – vznikajú vtedy, keď konanie vychádza z nedostatočného alebo nesprávneho plánu.
• Violations (porušenia) – nastávajú, keď sa konanie odchýli od bezpečnostných postupov, štandardov alebo pravidiel, či už úmyselne alebo neúmyselne.

Existujú rozporné správy o tom, čo spôsobilo vypnutie štvrtého motora lietadla Boeing 747SP, ktoré viezlo 251 cestujúcich a 23 členov posádky a letelo vo výške 41 000 stôp z Tchaj-peja smerom do Los Angeles, len 350 míľ od kalifornského pobrežia. Niektoré správy uvádzajú, že kapitán Min-Yuan Ho narazil na silnú turbulenciu, zatiaľ čo iné tvrdia, že lietadlo preletelo cez sopečný popol, čo spôsobilo vypnutie štvrtého motora.

Problém s teóriou o sopečnom popole je však ten, že nad Tichým oceánom sa nenachádzajú žiadne sopky. Ale čo ak lietadlo letelo nad sopečnými oblasťami namiesto toho, aby letelo nad Tichým oceánom, ako sme vedení veriť?

O tomto incidente vzniklo niekoľko televíznych relácií, v ktorých boli interviewovaní členovia posádky, cestujúci, pracovníci riadenia letovej prevádzky aj odborníci na vyšetrovanie leteckých nehôd. Rekonštrukcia udalosti a počítačová animácia vytvorená na znázornenie trasy letu a zápasu kapitána Min-Yuan Hoa o znovuzískanie kontroly nad lietadlom upútali moju pozornosť. V televíznom dokumente je lietadlo zobrazené, ako sa približuje k Los Angeles zo západu ponad Tichý oceán.

Najprv porovnajme trasu tohto letu na modeli glóbusu, ako je znázornená v rekonštrukcii, a na Gleasonovej mape plochej Zeme na obrázku 01 na nasledujúcej strane.

Let China Airlines 006 mal podobnú letovú trasu ako let China Airlines 008, o ktorom sa hovorilo v 2. kapitole tejto knihy. Oba lety odštartovali z Tchaj-peja na Taiwane smerom do Los Angeles (LAX) v Kalifornii. Keď sa pozrieme na projekciu glóbusu a letovú trasu letu China Airlines 006, ako je znázornená v Google Maps, vidíme tento let prichádzať zo západu k Los Angeles ponad Tichý oceán. Televízna rekonštrukcia udalosti zobrazuje let približujúci sa ku kalifornskému pobrežiu presne tak, ako to ukazuje Google Maps.

Problém je však v tom, že toto lietadlo pristálo v San Franciscu, ktoré sa nachádza 380 míľ severne od Los Angeles. Nedáva veľký zmysel, aby lietadlo, ktoré sa približuje k Los Angeles, zrazu zamierilo na severovýchod do San Francisca kvôli núdzovému pristátiu. Správy uvádzajú, že lietadlu navyše dochádzalo palivo. Ak by lietadlo skutočne letelo nad guľatou Zemou a prichádzalo zo západu, správnym rozhodnutím by bolo pokračovať priamo do Los Angeles. Namiesto toho však pristálo v San Franciscu.

Nižšie je na mape plochej Zeme prekrytá snímka z vyšetrovacej správy, ktorá zobrazuje lietadlo približujúce sa ku Kalifornii zo západu. Pridal som kompas a dve červené šípky znázorňujúce trasu lietadla podľa prezentovanej udalosti. Na mape plochej Zeme ukazujem skutočný smer letu, odkiaľ tento let prichádzal, znázornený kompasom so šípkou smerujúcou na severozápad.

Podľa televízneho dokumentu sa lietadlo približovalo k Los Angeles zo západu. Existujú správy, že lietadlu počas letu dochádzalo palivo, a preto muselo rýchlo pristáť. Na modeli glóbusu by bolo jednoduchšie pokračovať priamo do Los Angeles. Namiesto toho však lietadlo pristálo v San Franciscu. Ako je to možné? Keď sa pozrieme na Gleasonovu mapu plochej Zeme, vidíme trasu letu prichádzajúcu zo severu až severozápadu Kalifornie, pričom lietadlo najprv prelietalo nad San Franciscom a až potom nad Los Angeles.

To potvrdzuje aj oficiálna správa Národného úradu pre bezpečnosť dopravy (NTSB), ktorá uvádza, že lietadlo sa ku Kalifornii približovalo zo severozápadu. Hoci oficiálna správa uvádza smer zo severozápadu, naďalej sa používajú zobrazenia letu prichádzajúceho zo západu ponad Tichý oceán. Podľa tohto tvrdenia rekonštrukcia udalosti zobrazila len časť pravdy a zatajila smer letu.

Podľa tohto pohľadu nebola pravda o plochej Zemi skrývaná len v minulosti. Aj dnes vraj vlády a súkromné spoločnosti bránia ľuďom zistiť skutočný tvar Zeme. Webové stránky zobrazujúce poveternostné vzory a oceánske prúdy kedysi zobrazovali projekciu mapy plochej Zeme, ktorá bola neskôr odstránená.

Nech už však urobia čokoľvek, ľudia budú podľa autora naďalej skúmať a robiť vlastný výskum a zistia, že Zem NIE JE GUĽA.

Analýza medzikontinentálnych letov, leteckých trás a núdzových pristátí medzi Severnou Amerikou, Áziou a Európou nadväzuje na širšie skúmanie tvaru Zeme, leteckej navigácie a globálnej geografie, ktoré systematicky rozoberá kategória Flat Earth. Táto kapitola nadväzuje na predchádzajúce analýzy letových trás v článkoch Keď let do Austrálie a Číny nedáva zmysel (1. časť), Manchester, Aljaška, Moskva a Sibír (2. časť) a Z Ameriky do Ruska – Záhada núdzových pristátí (3. časť). Širší rámec biblického pohľadu na svet, stvorenie a počiatky reality nájdeš v sekcii Genezis a počiatok a otázku hraníc sveta a odlúčenia od vesmíru rozoberá aj článok Zem v karanténe – prečo sme oddelení od vesmíru.