Letové trasy na glóbuse vs Gleasonová mapa (7.časť)

V tejto kapitole sa pozrieme na niektoré medzinárodné lety a ukážem vám, ako letové trasy vedú k plochej, neotáčajúcej sa Zemi.

Zvážte letovú trasu nižšie. Ide o let spoločnosti Delta z New Yorku JFK do Tokia Narita. Hoci má medzipristátie v Minneapolise, letová trasa zobrazená na obrazovke pred sedadlom cestujúceho ukazuje obrovskú zakrivenú čiaru z JFK na letisko Haneda v Tokiu. Zástancovia guľovej Zeme povedia, že táto línia znamená, že pilot letí ponad „vrchol“ zemegule, pričom sa trasa zakrivuje smerom nahor z New Yorku na 40.7128° severnej šírky, lietadlo sa vyrovná, aby sa prispôsobilo 90° severnej šírky, a potom pilot nakloní nos lietadla nadol, až kým nedosiahne Tokio na zemepisnej šírke 35.6762° severnej šírky.

Na Gleasonovej mape plochej Zeme, ako vidíme nižšie, ide jednoducho o priamku – priamu trasu z New Yorku do Tokia. Žiadne triky, žiadne nakláňanie nosa lietadla nahor alebo nadol, žiadna „magická gravitácia“, iba jednoduchá plochá Zem.

Modrá čiara na Gleasonovej mape plochej Zeme ukazuje trasu tohto letu na plochej Zemi. Snímka z modelu guľovej Zeme nižšie zobrazuje obrovské zakrivenie. Táto letová trasa na zemeguli vôbec nedáva zmysel. Je smutné, že obhajcovia guľovej Zeme odmietajú použiť zdravý rozum a aplikovať logiku na svoj model. V 22. kapitole uvidíme, že gravitácia neexistuje. Keď dokážeme, že gravitácia neexistuje, celý heliocentrický model sa zrúti. Gravitácia je lepidlo, ktoré drží všetky heliocentrické klamstvá pohromade.

Ako vidíme na ilustrácii nižšie, takto letí let spoločnosti Delta z New Yorku JFK do Tokia Haneda: nad plochou, neotáčajúcou sa Zemou.

Čiary zemepisnej šírky neznamenajú zakrivenie. Zemepisná šírka na severe znamená vzdialenosť od rovníka k centrálnemu pólu (teda k severnému pólu), čiže ukazuje, ako blízko alebo ďaleko sa niekto nachádza od rovníka smerom na sever. Zemepisná šírka na juhu znamená vzdialenosť od rovníka k južnému kruhu, teda k antarktickému kruhu až po 90° južnej šírky, a ukazuje, ako blízko alebo ďaleko sa niekto nachádza od rovníka smerom k extrémnemu južnému kruhu, miestu, kde podľa tvrdenia nikto nikdy nebol.

Predstavte si teraz, že lietadlo letí priamo z Perthu v Austrálii do Pekingu v Číne. Google Maps vypočítava čas letu približne na 11 hodín a 45 minút. Zaokrúhlime to na 12 hodín. Zároveň sa Zem otáča zo západu na východ. Za 12 hodín sa Zem otočí presne o 180°. Pamätajte, že podľa heliocentrického modelu trvá úplná rotácia 360° celkovo 24 hodín. To znamená, že za 12 hodín sa Zem otočí o 180°.

Ak predpokladáme, že lietadlo odlieta z Perthu v Austrálii o polnoci na 12-hodinový let, v čase pristátia o 12 hodín neskôr sa Zem otočí o 180° na východ. To by znamenalo, že ak lietadlo letí dopredu rýchlosťou 600 míľ za hodinu, zároveň je unášané bokom rýchlosťou 1000 míľ za hodinu. Veriť tomu je podľa tohto tvrdenia absurdné. Pozrite sa na to sami na nasledujúcej ilustrácii.

Ako vidíme na ilustrácii vyššie, lietadlo je v skutočnosti unášané bokom rýchlosťou väčšou než je jeho rýchlosť letu dopredu, ale vraj je to „zázrak“ – nikto nič necíti. Teraz porovnajme rovnakú letovú trasu na mape plochej Zeme nižšie. Lietadlo odlieta z Perthu v Austrálii a letí 12 hodín, kým dorazí do Pekingu v Číne.

letí 12 hodín, kým dorazí do Pekingu v Číne. Žiadna rotačná „má­gia“. Žiadne nakláňanie nosa lietadla hore alebo dole. Žiadne prelietanie rovníka s nosom lietadla zdvihnutým o 90°. Len jednoduchá a „zdravým rozumom“ vysvetlená cesta.

Uvažujme o lete zo Santiaga v Čile do New Yorku JFK. Tu sa deje to isté. Let zo Santiaga do New Yorku trvá 11 hodín letu dopredu, zatiaľ čo lietadlo sa v skutočnosti pohybuje bokom, pretože keď dorazí do New Yorku o 11 hodín neskôr, bude unesené bokom o 165° rýchlosťou 1 000 mph. A hádaj čo? Nikto nič nepocíti, pretože je to „má­gia“! Nikto nevidí zakrivenie, nikto necíti rotáciu Zeme, ale Zem je vraj guľa! Akí sú ľudia naivní, keď veria takýmto nezmyslom!

Ďalší let, na ktorý sa pozriem, je Air Canada flight AC031, ktorý letí z Pekingu do Toronta. Pozri sa na tento snímok trajektórie letu Air Canada AC031, ako je zobrazený na tomto screenshote z FlightAware:

Zástancovia modelu guľovej Zeme tvrdia, že pilot v skutočnosti nakláňa nos lietadla smerom nahor k vrcholu guľovej Zeme, vyrovná ho na 90° a potom lietadlo postupne nakláňa nadol smerom k Pekingu na 39,9042° severnej šírky. Iní, ako Wolfie6020, hovoria, že piloti nemusia manuálne nakláňať nos lietadla hore alebo dole, pretože lietadlo to robí automaticky. Všetok zdravý rozum a logika sú podľa nich odložené bokom v prospech heliocentrického modelu.